Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Alexandr

Другая шкала.

На днях в обсуждении задал вопрос одному ... человеку с апломбом, но до ужаса неграмотному: почему сейчас я хочу купить ваз 2104, а не мерседес. Версий было немного и они не выходили за рамки примитивного товарного мышления.
Не было, к сожалению, задано элементарного вопроса: цель.
Настолько примитивизировалось мышление, что люди тупо не посмотрели ни страну проживания, ни предыдущие посты. Пытаясь рассуждать с позиции своего остро-примитивного понимания мира. Жаль. Но развиваться дальше такой точкой зрения не выйдет. Деньги-товар-деньги - есть прямой путь в пещеры Африки....
Alexandr

Сон.

Тяжёлый рюкзак привычно обосновался на своём месте. За спиной. Лямки не врезаются в плечи. Нож на боку. Топор привязан к рюкзаку. Ружьё висит на груди. Нет, ружья нет. Револьвер, вроде, на поясе.
Где-то в глубине зелени тайги синеют увалы. Чёрт, они ведь и правда какие-то синие в памяти. Расстояние. Впереди болота.
Продираюсь сквозь колючий кустарник. Привычной боли в колене нет. Бедро тоже в порядке. Ещё шагать километров ...дцать. Опять кусты. Ноги чувтсвуют холод.
Рывком на стенку оврага.
Вываливаюсь прямо ... на улицу города. Здесь работают люди в оранжевых жилетках. На узкой дороге между двухэтажными домами грузовик оранжевого цвета. Внизу слышится шум прибоя. По всем признакам - Рюген.
Стою на улице оглушённый. Где-то рядом должен быть припаркован чёрный седан. Ещё километров пятьсот и должен быть дома.
Экспедиция заканчивается.
Просыпаюсь, как обычно, минут за пять до будильника. Лежу, вглядываясь в темноту утра.
Через полчаса должен быть за рулём рабочей машины. Но, сон не хочет отпускать.
Рюкзак за плечами. Впереди сибирские увалы. А я где?
Пора пить кофе.
Alexandr

Смягчающее обстоятельство.

Судья приговорил к 5.000  штрфа за ... убийство.
Пьяный водитель (2 промилле...) сбил насмерть 20-и летнюю девушку.
Судья приговорил его к 5 тысячам штрафа. За то, что "он не соображал, что делал в силу опьянения...".Водитель - "белый", погибшая - "белая".
Это Вюрцбург если что...
Alexandr

ДОроги дорОги.

Что сразу приходит на ум "просвещённым европейцам" при посещении России - это расстояния и климат. Дороги - это уже прилагающее. На десятый день пути  уже привыкаешь к состоянию дорожного покрытия. Единственно, что можно сказать после дальних поездок по России на автомобиле, что страна не приспособлена для автотранспорта между городами.
Дело не в состоянии самих дорог. Сегодня оно гораздо лучше. И практически близко к идеалу. М4, М2, М5 "Дон" и прочая. Республиканские между городами западной части страны. Скорость можно держать максимально разрешённую всю ночь. Без особой опаски попасть в яму. 140 всю ночь. Было. 110 10 часов подряд на темпомате. Тоже было. Колоссальные силы были брошены на постройку новых дорог. Результат налицо. Многие дороги лучше, чем в обожествляемой Европе (те, кто её обожествляет вряд ли когда работали шоферами или строителями здесь). Многочисленные заправки и закусочные с приемлимыми ценами и сытным питанием. Всё есть. Нет только одного: европейских расстояний и климата.
Когда 8 часов идёшь 140 и понимаешь, что ещё и трети не проехал начинает возникать сомнения в правильности выбора дорожного пути.
Единственный ответ, который возникает - Россия не страна для авто. Это - страна полётов. Страна сверхскоростного транспорта, не зависящего от рельефа и климата. Иначе страна не вытянет гонку, в которую сама себя втянула.
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти, но лучше плохо лететь 5 часов, чем хорошо ехать трое суток.
Колоссальные силы бросила страна на дороги. Которые сегодня забиты международным металлоломом. Представляю, как торжествовали немецко-японские автопроизводители, когда поняли, что в Россию можно впихнуть невпихуемое: миллионы старых авто. Грузовиков и легковых. Впарить населению, которое на запад смотрит, как на на панацею от российских бед, залежалое лекарство от своих болячек. На просторах России сегодня можно найти весь хлам мира, который зовётся "автопарком". Прицепы фур даже не перекрашивают и на них можно прочесть весь рекламный бред Германии или Франции.
Это понятно, когда представляешь себе весь объём работ, который потребовался от страны на дорожное строительство. На покрытие всей территории миллионами тонн асфальта. Теперь к этому асфальту необходим свой автопарк, который создают из мусорных урн Европы.
Хоть какое-то новшество: роботизированные грузовики. Как водитель непомерно рад такому новшеству. Или кто думает, что 10 часов за рулём - есть приятное и комфортное проживание(иначе не назвать кабину, которая становится домом)? Отнюдь! Это есть тупое занятие. Монотонное, как на конвейре. Но, это - полдела. Грузы по России со скоростью 100 км.ч. существенный тормоз развитию современного хозяйства.
Сегодня идут споры о дороговизне дороги на Сочи. Через хребет. Но, если её не сделать, то без новейшего транспорта регион загнётся. Двухполосная дорога, которая сейчас питает этот регион, загружена выше своего предела. Пробки достигают 70(!) км. Без новой автодороги развитие туристского сектора в регионе уже в тупике. Мы сами себе в 90-ые выбрали личный автомобиль, как признак американской мечты о свободе. А свобода эта оказалась привязанной к конуре дорог. Потому ломать горы, видимо, придётся под визг и писк всех "оппозиционеров", которые мало себе представляют проблемы развития.
Сделав ставку на дороги невольно пришлось оставить мысль о развитии авиации. Страна не справится. Нужны колоссальные средства на это. Но, жажда личного авто сильнее на всех этажах общества. Дороги, мосты, путепроводы... В условиях перепада температур в 60 градусов. Теперь ещё и аэродромы? Кто готов работать в смену по 10 часов?  Чтобы дети летали?...Вот то-то же.
Потому придётся летать на металлоломе "западных цивилизаций", как-то пытаясь развивать своё самолётостроение. В условиях конкуренции с "Боингом" (который применит все санкции). На тех же технологических основах, что и сам "Боинг". Прорыва нет. Придётся медленно давить. При этом "Эрбасы", не являются конкурентом "Боингу". Налицо сговор. Производители поделили рынок и санкциями давят всех, кто решит проблемы транспорта. Выдержит "Сухой"? Без господдержки - однозначно нет. При этом прибыли не будет. Прибыль будет лишь косвенная и заметная в хозяйстве в общем. Кто сегодня планирует решение общих для страны проблем? Никто! "Сухой" может и не полететь под злорадные ухмылки всей разношёрстной публики, жадной до зрелищ и далёкой от развитий. Не потому, что самолёт плохой, потому, что он в одном классе с сильнейшими.
Малая авиация...вопрос закрыт, не открывшись. С какого бока развития подступить - никто не знает. Стратегии развития нет. Требования заказчиков противоречивы настолько, что какой бы самолёт не сделали - будет плохим.
И пока не будет выработана (и в народных требования тоже!) стратегия выхода страны из пут "западных (восточных) цивилизаций", пока не поймём, что ни западный путь развития не подходит (поскольку его нет) ни восточный (по тем же причинам) - так и будем заливать страну миллионами тонн асфальта и завозить металлолом продукций и технологий. "Страна - бензоколонка" -  есть не в западных представлениях, но только в наших. Нам самим проще продавать нефть и ... ничего не делать, покупая готовую продукцию.  Это мы её сделали бензоколонкой, поскольку даже не понимаем: как и куда мы живём. И правительство лишь потакает нашим желаниям. Строя новые дороги. Кстати, как отмывают средства на дорогах в советских вузах учили на примере ...Сицилии. Где есть отличные дороги и ... ничего больше. 
Alexandr

И ты, Порш...

Последние "исследования" обнаружили в системе вывода выхлопных газов дизельных "Порше Кайен" такой маленький приборчик, чип или что-то там непонятное. Устройство, которое каким-то образом влияло на все контрольные приборы и системы и выдавало заниженные данные о выхлопе вредных веществ. Немецкие зелёные как воды в рот рыбы набрали.
Возникает сразу пачка вопросов. Ответы на которые вообщем-то никому и не нужны. Но, интересно.
Кто "заказал" немецкий автопром? Снчала "скандал" с выхлопами "Фольксвагена", сейчас - "Мерса". Добрался и до "Порше". При этом БМВ "перехватили" контракт у "Фолькса" на поставку машин в полицию. Потом - сразу и скандал. "Бентли" крепко задумался о выпуске своего паркетного "внедорожника". Тут тебе и скандал с "Порше".
Все эти "исследования" случайно совпали с решением немецкого правительства об увеличении доли выпуска к (уже, правда, скорректированного в сторону увеличения сроков) к 2020 электромобилей до 20% от числа всех произведённых машин. Норвегия(!!! страна без экономики и правления) заявила о 80% к 2030 году доли электромобилей. Что в условиях ненадёжности аккумулятров и Нарвика с его южной жарой как-то сказочно смотрится.
Последние лет 20 никто как бы "не замечал" манипуляций с выхлопами. Приборы-то на расстоянии действуют. До километра в диаметре и заставляют все датчики показывать температуру воздуха в Антарктиде. Автопроизводители, те же последние 20 лет выпускающие откровенный автохлам,  совсем распоясались и требуют веры в то, что их машины, потребляя дизель, в атмосферу выбрасывают чистый озон. Населению законы химии о распаде не преподают те же лет 20. "Зелёные" закрывают все производства. Ещё жёстче, чем роспожарнадзор или как его там.
Людей активно "сажали" в авто последние сто лет. Теперь "выпихивают" на лошадей и велосипеды. Так же активно. Вместо промышленности и новых технологий в строительстве внедряются самовозгарающиеся и самовзрывающиеся домотехнологии. Призывают жить в пещерах.
Признали "скудость" ресурсов? Большой делёж? Банки прибирают последние средства передвижения? "Закат истории"?
Хорошо пока что всемирная банка с пауками ещё не смогла договориться о продуманности действий. Уж об объединении в пользу исследований говорить не приходится. Хорошо, что пока банку не разорвала. 
Alexandr

Без комментариев.

Сегодня с интересом просматривал видеосообщение дальней знакомой одного знакомого из Ганновера. Там проходила демонстрация курдов против политики официальной Турции. Более всего поразило выражение:
-Ну всё, конец Германии. Докатилась страна.
Сказанное на чистом русском. Из автомобиля с немецкими номерами. Людьми, приехавшими в страну вместе с этими курдами. Без комментариев. 
Alexandr

Аппарат принуждения.

«Государство — это аппарат принуждения в руках господствующего класса». Кратко, ёмко и талантливо. Главное этим тезисом сразу излагается строение государства. Где расслоение на классы и чёткая структуризация всего обобщены в оду формулу. И как любой аппарат, государство — вынужденная ступень развития общества. До тех пор, пока оно не переняло у общества роль ... самого общества. Где вынужденное для выживания вида разделение преподносится как само-собой разумеющееся качество личности.
Ну, да ладно, я не об этом. Я о предмете, которое мы называем аппаратом. Какие ещё синонимы можно подобрать к этому слову? По-моему, лучше всего подходит «машина».Так вот, я о машине. Не о той, которая помогает в изготовлении необходимых нам предметов и не о той, которая... Впрочем, все они одинаковы. Машина — это и есть аппарат принуждения. И именно в руках господствующего класса. Те машины, которые миллионами заполнили наше жилое пространство. Ради преодаления которго, собственно, и были изготовлены. Так почему-же, мы так стремимся получить в собственность машину, как средство передвижеия?
Всё просто. Нам очень мягко подменили и извратили понимание предмета, сделав из куска железа культ для поклонения. И никто не заметил, что этот кусок железа, несмотря на развитие технологий за сто лет так и не изменился. Всё тот же железный гроб на резиновых колёсах. Он и стал интсрументом подчинения. Нашего подчинения.
Соврменная жизнь сделалась такой стремительной, что мы должны были в разы повысить свою мобильность. Для извлечения информации нам понадобился компьютер. Который не может анализировать. И который сегодня заменяет нам мозг. И здесь я допускаю просчёт. Жизнь не сделалась стремительной. Её мы сделали в погооне за прибылью и на радость ... да, да, именно госпоудтвующему классу. Чтобы даже задуматься не смогли о правильности поступков. Эффективно, прибыльно. Вот и всё, чем мы должны руководствоваться. И быстро.
В этом мире нашим культом стал автомобиль. Именно им нам подменили понятия «преодаления пространства». На самом деле, нам не нужен автомобиль. Нам нужно из точки А попасть в точку Б. Об этом я как-то упоминал. И тут нам на помощь пришли эффективные менеджеры производства самодвижущихся карет. Которые быстро сообразили, что тяга к приобретению, непреодолимость пространства и желание покомандовать или иметь раба, чтобы на нём изливать всё наше стремление и настроение может быть воплощено в одном предмете. Точно так же, как в годы позднего средневековья был сделан расчёт хитрых инвесторов на лошадей и собак для знати. Но те хоть характером обладали. И их приручить было ой как нелегко. Требовался ещё штат рабов. При приобретении авто такого штата не нужно. Нужен только опытный инструктор. И опять я не прав! Для приобретённого нами авто очнь много нужно. Потому оно и сохраняется в подобном виде так долго. Нужны дороги — а это опять труд рабов по их укладке. Нужно горючее — здесь мы попадаем в зависимость от производителей бензина и нефтемагнатов. Нужна резина. Зимняя и летняя. Особенно удручает, что даже в этом мы становимся зависимыми от двух совершенно разных производителей. Ибо зависимотсь в этом случае от одного обойдётся ещё дороже. А нам с пеной у рта доказывают, что произвести что-то подходящее для обоих случаев почти невозможно. Требуется, к тому же, штат чиновников, соблюдающий правила приобретения и передвижения механизированных рабов. Опять ошибка! Рабы — это мы. На службе новых работодателей. Производителей машин и горючего, отобравших у нас право на самостоятельное передвижение. А сами машины — это аппрат принуждения в руках господствующего класса.