Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Alexandr

За ради красного словца.

Получилось так, что основы современной журналистики пришлись на времена моего становления. Журнализды оттачивали свой стиль на нашей жизни.
Не знаю, как там у врачей сегодня с клятвой старого грека, но современная журналистика не имеет права называться общественной или правдивой.
Она прислуживает ряду кланов и семейств. Зависит от них морально и материально. Официально называя себя независимой, таковой не является. От слова "совсем".
Только жизнь и только личный опыт показывает, что сегодня журналист более амбициозен, чем беспристрастен. Ему не ин тересна истина. Он начинает работать с любым материалом, уже имея четкую цель или указания. Любой факт при этом либо замалчивается. Либо перевирается в угоду прибыли.
В России сложилось мнение, что только российская и часть китайской журналистики основана на подтасовке фактов в угоду мнению. Абсурд! Если российская журналистика врет в угоду правящим или богатым кругам, то пресловутая западная в угоду тем же. И не менее.
Только факты. Только личные наблюдения.
Во времена полевых работ в экспедициях как то появилась группа журнализдов на хорошей машине и с хорошей аппаратурой, чтобы сделать некий репортаж по некоему тайно-страшному месту в области. Мишка вызвался все показать. Заливные луга. Светлые. Пригодные для коневодства. Леса предтаежья. Не такие темные и густые. Без болот. Все находки, показывающие достаток населения. Планы жилищ. Кучу охотничьих стрел.
Через две недели Мишка сидел со свирепым выражением стройбатовского лица и посылал всех. Он в деревню мотался специально глянуть опус, который начинался словами:"Здесь почти не растут деревья. Все часто покрыто туманом...." и так далее. Полный час бреда про тайное место силы. Потом еще приезжали. Но уже никто к другим не выходил. Мишка злобно курил в стороне.
Потом приезжали на тренировку и просили показать: "Что нибудь настоящее". Наработки и связки не нужны были. Им нужна была кровь. Ласково выпроводили, переведя на другие темы. Кому то зрелища, а нам потом еще работать. С травмами. Ибо каждый (!) Удар только по телевизору приносит красивые синяки. А так - это поломанные руки, выкрошенные зубы. Только на тренировке. Для кина.
В конце 90--ых уже не удивлялся читая опусы про "реактивную табуретку", что в реальности было Фордом Фокус с двигателем 1,6. Или предлагался "недорогая машина для второго члена семьи. Митцу Паджеро. В Омске. В конце 90-ых. Недорогое второе авто. В каком зоопарке воспитывались журнализды - покрыто тайной времени.
Поменяв страну проживания, уже перестал удивляться перлам на трех языках. Те же термины. Тот же убогий слог.
Десяток лет назад от смеха чуть не подавился горячим кофе, вычитав в русской газете перл, который сегодня повторяю "мегаполис Дортмунд", который сиял где то в голове журналистки, приехавшей,видимо, из рабочего поселка Москва.
Вчера решил немного отвлечься и посмотреть немецкие каналы ТВ. Получилось очень недолго. Из 50 коих лишь на трех были познавательные программы американцев. Десятилетней давности. И "Назад в будущее 2" И все. Остальное смотреть было невозможно. Абсолютно. Независимо от даты.
Больше всего сегодня не могу читать русскоязычную прессу про прелести жизни за границами. Любой страны. За двадцать лет появилась стойкая неприязнь к подобного рода деятелям. За свои годы не поднимавшие что тяжелее ложки. И не желающие знать. Ни правду. Ни саму жизнь.
Пока не поднимаю личности блогеров. Известных и неизвестных. Скажу только : их тьма. Которые в своей стране писали лишь про реактивные табуретки "фокусов". Приехав в другую, их органы чувств атрофировались местными деликатесами. Независимо от сроков пребывания. В своей стране они не обращали внимания кто и как работает. Принимая за ниндзя, смысл чей так и не поняли, работающих дорожников таджиков или дворников узбеков.
Причем, тем для работы в любой стране тьма. Но, злить кормящую их руку, чтобы идти работать теми же дорожниками , а не сытно жрать подачки за лесть, они не желают. Продолжая врать по обе стороны границы. Надувая щеки от апломба. И укрывшись одеялом амбиций от реальности.
Alexandr

Без слов.

Мэр Москвы заявил, что, мол, Москва выдержала удар пандемии, несмотря на падение доходов МСБ, и ликвидацию многих мелких предприятий....
Бл..., выдает все наоборот. Именно удар по этим предприятиям со стороны властей Москвы, а не со стороны пресловутого вируса вызвал и падение их дозодов. И закрытие. И выброс людей на улицу.
Удар со стороны паникующих властей города. Который не имеет ничего общего с пресловутой болезнью. Со стороны города. Но не вируса.
Нельзя же так путать горячее с тяжелым.
Alexandr

Цена вопроса.

В Омске вознамерены построить новую ледовую арену взамен простоявшей пару лет "старой" и рассыпавшейся под гнётом бельгийских технологий и сибирских морозов.
Цена 10млрд. Область перечисляет 757 млн. Остальное - "Газпром" и федеральный бюджет.
Под прошлую арену "закатали" в асфальт трамвайный маршрут - самый удобный вид транспорта в том районе. Что сейчас закатают - за кадром будущего.
Однако: цена новой арены закладывалась, когда доллар стоил 50 рублей.
Сейчас она возрастёт.
Как курс доллара может влиять на ледовую арену в Омске - непонятно. Вроде, национальная валюта - рубль. Цена закладывается в долларах.
Омск находится в Иллинойсе? Или пригласят опять бельгийских планировщиков?
Цена вопроса в рублях. Повышение зависит от курса доллара.
Alexandr

...Сочи...

Если взять идею Нью-Васюков, построить новые автобаны в ограниченном количестве, "посадить" современные жилые кварталы на старые авторазвязки и горные дороги, всё это оплести рекламой и соорудить пьяными архитекторами по старым проектам новые небоскрёбы, то получится ... город Сочи. В том виде, который недоступен туристам. Поскольку в этот город им прохода нет. Потому, что там для них нет ничего привелкательного.
Город - это где негармоничено сочетаются все уродства и все достоинства российского капитализма. Вылизанный центр. Прекрасные новые кварталы. Дикие пробки: ну, надо же думать, когда полумиллилионник "питается ОДНОЙ двухполосной автодорогой. И одной веткой ЖД, где скорость поезда ограничена 65-70 (не везде) км.в час. Где пробки на въезде в город достигают 70(!!!) км. Куча развлечений для детей и взрослых и сотни незаконно построенных многоэтажек. При этом (из дичных наблюдений!) никто не собирался от покупателей скрывать, что дома построены незаконно. Однако, обещания "устроить по суду" и "авось" привели к тому, что люди, отдавшие свои сбережения останутся без жилья в том городе, где живут "знавшие прикуп".
Прибавить к этому полное отсутствие парковок, массу машин и жару.
Alexandr

Крюк...

Ошибка выбора маршрута по-европейски: пропустил съезд, съехал на следующем, вернулся. Потерял минут десять и столько же километров. Соблюдая скоростной режим.
Крюк по-русски: пролетел ночью съезд на Ливны и Орёл, съехал на Тулу и пошёл через Вязьму. Ошибка по километражу: километров 150-170. По времени...Чёрт его знает. Поскольку скорость увеличилась до 140. 
Alexandr

Богатая страна...

Читая, поражаюсь "выводам" современных аналитиков. Похоже, что свои выводы они почерпнули из сообещний ТАСС, но работать и понимать положение дел "по-советски" так и не научились.
Все, мол, знают, что Россия - богатая страна. Её недра хранят... Здесь и порылась собака. Недра именно хранят. И очень неохотно допускают к себе.
Алмазы. В Якутии, мать моя, когда зимой, которая длится восемь месяцев, столбик термометра намертво пристыл к отметке минус 35. Когда там надо обеспечить более-менее комфортное существование и работу тысяч работяг. Чтобы они не загнулись. Снег-метель, как говорят синоптики не просто обычное явление, но вообще как дневной свет. За тысячи километров от транспортных магистралей. Когда транспортом надо доставлять даже гвозди и шурупы. За тысячи километров.
Платина и марганец. Золото, серебро и прочая... Там же. Или ещё дальше.
Нефть - на шельф нало идтить... Тайга и болота на исходе. А каково это добывать там нефть и газ? Когда руки получают ожоги от мороза. Мои друзья, которым "всего" под полтинник уже глубокие старики. От морозов, мошки, сырости болот. Золотозубые от плохой воды.
Железная руда... На Урале 30 градусные морозы тоже никто не отменял. Тем не менее, там создана мощнейшая цивилизация. Самые современные технологии. Небоскрёбы. Это сколько затрат нужно было? Чтобы создать и, главное на сегодня, поддерживать уровень и культуру труда. Уровень комфорта. При полугодовой работе всех отопительных систем.
В общем, все теории о богатой стране высосаны из пальца. Тэтчер в своё время не зря говорила, что России необходимо всего миллионов сорок населения. Она не была зверем, как её представляют. Обычный человек с капитлистическим мышлением. Народ она не хотела уничтожать. Она предполагала и вполне логично, что в условиях капитализма остальная часть России разъедется. И "найдёт себя" в других странах. Она только не говорила, что в других странах эта часть тоже будет не нужна. Как не умеющая правильно подавать блюда на столы господам. Бизнес, однако, и ничего личного.
Для того, чтобы Россия дальше могла развиваться необходима идея, которая позволит реализоваться обществу, но не отдельным личностям, к чему призывает запад. Современное развитие страны такой идеи не выдвигает. Ни одна партия дальше своих узких интересов не выходит. Любая личность в условиях российской действительности и "конкурентной борьбы" вместо взаимодействия, долго не выдержит и развития не прибавит. Что доказал 1917.
Да, для любителей "альтернативной истории", которые полагают, что возможная победа России в 1МВ привела бы к её процветанию: взаимоотношения между победителями были таковы, что Россия ещё долго бы выплачивала военные кредиты, а посли их погашения возможность войны одновременно между Россией и союзом англичан и французов быда вполне вероятной. Под людбым предлогом. 
Alexandr

"Забота отечества"

Не могу взять в толк. Мне из-за границы слетать в город, где родился и вырос, где осталось много старых друзей и появилось много новых интересов, оказывается, часто выгоднее, дешевле и проще (исходя из общих цен и не принимая во внимание разницу в зарплатах), чем жителям региона слетать в Москву? Через Москву лететь...
Это такая "забота" власти и прикреплении населения к земле?
После этого разговоры о какой-то мобильности рабочей силы из уст премьеров теряют всякий смысл. Издевательством над здравым смыслом. Над людьми, наконец. Мол, рождённое ползать население должно так и ползать. И назачем ему летать. Что-то и где-то видеть... После историй с ВИМом, которое АВИА, все разговоры власти о какой-то заботе о населении не имеют под собой никакой ценности и никакого смысла. Все эти мондные "мониторинги", по сути глупая слежка за документами подставных кампаний. Живи, кто как умеет, спасайся и запасайся, кто как может.
Вот и вся программа импортозамещения. А что это такое и с чем его едят, тоже мы не должны знать. Лицом в землю и работать. 
Alexandr

Трансхаос.

Нанодиректор начинает в Новосибирске выпуск электробайка, который при цене 8,5 тысяч не рублей будет превосходить... Кого превосходить? Для кого превосходить? В стране, где реальый уровень зарплат лежит ниже официального и намного. В условиях сибирской зимы превосходить? За 8,5 тысяч не рублей превосходить? Это другой мир? Похоже, да. Другой.
Изначально принято считать, что в стране есть две беды. Однако, смею заметить, что процент дураков в стране не выше общеевропейского. А качество дорог - это уже из другой темы.
По Германии около 6 тыс. км. автобанов. Страна площадью в 20 раз меньше России и по плотности населения в десять раз выше может позволить себе содержать такое количество. И более 50 (пятидесяти) тысяч км. железных дорог.
До сих пор нет понимания: почему в России нет таких дорог? Здесь кроется сама проблема. Люди требуют дорог. Даже не подозревая  тонкую подмену. Им нужны автобаны и "мерседесы". Погоня за такими вещами губительна для экономики страны. Страна, даже не вступая в экономическую гонку, уже проигрывает. Для начала вопрос: для чего нужны дороги? Ответа здесь нет. Поскольку ответ лежит в другой плосткости. Страна не нуждает в миллионах километрах хороших асфальтированных дорог. При почти 80 градусном колебании температуры. Успею заметить, что несколько снежных и холодных зим оказались губительными для качества дорог Германии. Несколько. Когда столбик термометра лишь пару раз ночью опускался к минус 20. Остальное - минус 5-7. Тяжёлые фуры разрушили полотно. Мосты и путепроводы в тяжёлом состоянии и лишь отмыв средств на прибытии массы новых рабов позволил властям заняться ремонтом. Что бы стало, когда такие же нагрузки выпали бы при перепаде температур за 40 градусов в течение месяца? Потому, строительство автобанов по европейским образцам для России таит многие опасности. Автобаны требуют ремонта и постоянного ухода. Когда на каждые 50 километром необходима мастерская. С десятками машин и сотней персонала.
Трасса Омск-Новосибирск? 700 км. С двумя городками на ней? Строить в степи посты и селить людей? Или развивать новые ямные станции? Автобаны и "мерседесы" - не выход. Транспортная проблема лежит в отсутсвии транспорта. Невозможно в каждую деревню в России протянуть асфальтовую ветку.
Абсурд приобретать для страны заводы, выпускающие европейскую технику. Климат и расстояние. Нужна своя техника. Гонять автопоезда по стране очень и очень невыгодно. Отсюда идёт сказка о неэффективности российской экономики. Она заранее неэеффективна. Она проигрывает конкуренцию с европейской априори. Она медленнее в три-четыре раза. Поскольку доставка любого товара или предоставление услуг по стране, оснащённой евротехникой уже запаздывает на три-четыре дня. Доставка руды из гавани Дуйсбурга в плавильные цеха - пять-семь километров. И на машиностроительные мощности Дортмунда - 90. Доставка стали на предпрития Питера или Москвы из Екатеринбурга... Раза в три дальше. Моногорода в России были не роскошью и не попыткой дать работу.  Это было сосредоточение в едином комплексе многих технологий.
Пресловутая Америка тоже создаёт близкие по типу моногорода. Хотя, там и климат помягче, и плотность населения повыше. Однако, производство и добыча тоже имеет ярко выраженную плотность.
Транспорт и ещё раз транспорт. Лёгкая авиация для людей и скоростные железные дороги для грузов. Все новейшие технологии на транспорт. Который финансируется, видимо, в России по остаточному принципу. Логистические центры, пригодные для погрузки автофур по России - мода, пришедшая из распределительного центра Европы - должны принимать и самолёты и поезда. Тогда они будут в состоянии конкурировать с европейскими. Иначе- те же три-четыре дня опоздания.
Транспорт для российской глубинки - вообще притча. Пускать новейшие автобусы в деревни, где нет дорог себе дороже. Скорая помощь не в состоянии преодолеть сугробы. Люди умирают. реакция правительства - выпуск электробайков. Отличное решение!
Дорожный коллапс в городах имеет ту же основу: полное пренебрежение транспортом. Для примера: Омск.
Городской транспорт в основе имеет парк частных маршрутных такси. Миллионный город! Подкреплённый (а не наоборот) несколькими десятками автобусов и троллейбусов. Масса плохорегулируемых перекрёстков. Абсурдные левые повороты на главных улицах. Отвратно проектируемые перекрёстки. И всё - в силах решений городских властей. Если страна плюёт на транспорт, то местным чиновникам уже сам бог велел ничего не предпринимать. Омское метро - уже из области Нибелунгов. Ремонтируемые дороги не имеют ливнёвой канализации. Непродуманность выезда из дворов и малых улиц создаёт реальную проблему. Город не приспособлен для массы частных автомобилей. при этом - десятки улиц незаасфальтировано и тонет в грязи. А свой автодорожный институт влияния на городское движение как бы и не оказывает. Проблема стоянок в городе на зачаточном уровне решения. То есть, этого решения совсем нет. Дворы запружены стоящей на детских площадках авто. В грязи. А рядом - захламлённые площади. Город по развитию транспорта находится не в 21 веке. И даже не в 80-ых годах прошлого. Он вернулся к 1913. Всё приводит к тому, что город непроезжий.
Транспорт и ещё раз транспорт. Все эти "...планы" в хозяйство. Все "летающие крылья". Суда на кавернах и подушках. На крыльях. Всё - в развитие транспорта. Отказаться от полного асфальтирования. Заведомо принять, что автобаны в России очень дорогое удовольствие. И сосредоточить силы на развития новых видов.
Пока же новосибирское предприятие готовится к выпуску электробайка. Который нужен более в Европе. Хотя, по такой цене он и там не нужен. 
Alexandr

Дикое Зауралье.

Понятно, что для московских властей за МКАДом жизни не то, чтобы нет, но она какая-то не такая. Но, для ФСБ? Или удар нанесённый по Новосибу или Омску принесёт людям меньше жертв? Или... там живут некие нелюди. Непонятна позиция руководства ФСБ, которое озвучило "наказание" для выпускников своей академии. Тех, которые поставили владение G классом гораздо выше интересов какого-то народа. В Москве-то, настоящий народ проживает, а не дикие племена Урала. Их "сошлют" для прохождения службу за Урал. Было! Ещё при царе в Кушку ссылали. Ранее - в Иркутск. Именно туда, где требуется дисциплина. Поскольку контроля гораздо меньше. Именно туда, где требуется воля и способность к самостоятельным действиям. Туда, откуда люди бегут. И где нужен особый контроль. Где нужны люди, которые могут заменить недостаток персонала. Где требуется, как раз те качества, которые показали на всю страну выпускники: воля и разум. Что теперь можно думать про дальневорсточные границы? Где браконьеры и местные бонзы чувствуют себя гораздо свободнее, чем на подмосковных озёрах. Где они и так составляют клан, который зависим от происхождения и денег. Где деньги заработаны на крови. Ещё толком не разобрались с "новыми формами хозяйства" рыбных комбинатов на Курилах и теперь посылают туда "подарки" для местных властей. Людей, чей моральный облик (это не мальчики, далеко не мальчишки, которых посылали в Афган и на Северный Кавказ, это сформировавшие свои ценности зрелые люди - сыновья "своей эпохи") годится для работы лишь под строгим руководством на низших руководящих должностях. Без допуска к ценным объектам. В лучшем случае - частные охранники самого низшего разряда.  Чья цель - показать себя. Преображенцы, твою мать, новые. Сыновья генералов. Кототкая-же память у власти. Или 1917-ый "вырос" из пустого пространства? Их ссылают в дикое поле Зауралья.
Там люди нужны! Мерсы G класса не потянут. Им доверят охрану границ? Без контроля? Лучше в подмосковье оставить. Пусть они новых хозяев охраняют. Их "Мерсы" в прокат берут. 
Alexandr

Призраки Детройта.

Операция "Тройной Нельсон" завершилась, по сути, неудачной высадкой в районе Цемесской бухты. Благодаря мужеству морских пехотинцев ЧФ, кусок земли был превращён в мясорубку для немцев и самих морпехов. Несколько месяцев тянулись ожесточённые и почти бессмысленные бои. Вместо простчитанного удара был нанесён удар слабыми силами в грудной доспех немецкой военной машины. Всё "благодаря" лишь двум облечённым воастью, но не разумом и решительностью, людям. Командиру высадки Басистому, которому, вдруг, показалось, что прорывающие с боем полосу прибрежных укреплений морские пехотинцы терпят поражение. И, испугавшись за свою ... кожу, испросил разрешение прекратить тяжело, но успешно проводимую операцию. Кое получил от другого "гения" - адмирала Октябрского. Достаточно, думаю, скрывать фамилии тех, от кого зависели жизни наших дедов. Страна должна знать своих героев. И находить причины поражений. Даже если причины этих поражений не носят имена Сталина или Берии. А, также, Жукова, Конева. Адмиралы оказались явно не своём месте. Разруха она в головах. Так любят повторять за профессором сегодня. не понимая смысла. Не вкладывая свой личный пример в сказанное. Она в головах! Тех, кто так говорит. Поскольку не могут они принять решение прекратить разруху в силу её понимания. Невыгодно её пркращать. Тогда у понимающих не будет средств, чтобы бежать туда, где этой разрухи нет. Чтобы пожинать плоды этой разрухи.
Октябрский и Басистый. Губернатор и мэр. Омска. Один ничего не делает. Втроой просит , чтобы ничего нее делать. Мавр, то бишь губер, сделал своё дело. Ставленник великой и ужасной всероссийской всемогущей фирмы-национального достояния, сделал то, для чего его поставили. И теперь не делает ничего. От слова "совсем". Город умер. Умер, как центр. необходимо отметить, что капитал оказался губителен не только для Омска, но и для целого ряда городов страны. Его единственным предназначением было обогащение небольшого слоя европейской военно-торгово-административной элиты. Этим он и продолжает заниматься даже на просторах Сибири. Обогащать европейских банкиров. Для существования сибирских городов необходима центроальная власть. Город очень инертное промышленное образование. В условиях российской действительности города поставлены на самовыживание в условиях капитала. это два противоречивых условия для России. выживание и обогащение. Они и в Европе до времени посторение системы ограбления колоний на научной основе приводили к жесточайшим потрясениям. Революциям и двум мировым войнам. В России это приводит к уничтожению ментальной составляющей страны. Именно той составляющей, благодаря которой морские пехотинцы ЧФ вырвали кусок земели у двух немецких дивизий в Новороссийске. той составляющей, которую сейчас пытаются искусственно поддерживать воспоминаниями о великой победе и не менне великих достижениях. При этом уничтожая почву для дальнейших побед и достижений. Никакие лозунги "На Берлин" на стёклах немецко-японско-корейских машин не позволят этим машинам дойти по омским дорогам до пресловутого Берлина. Они изначально не предназначены для этих целей. Сама власть имеет лишь  смутное понимание: какие вообще машины предназначены. Скажу лишь одно: не те, которые построены для евро-японских дорог и эксплуатируются в условиях Сибири. Не те! Если нет возможностей в каждую деревню (а их не будет никогда для технологий 19-го векка, до сих пор применяемых в машинах) провести хорошую дорогу, то надо сосредотачивать усилия на транспорте. Его развитии. В крайнем случае, снижать силу давления на поверхность. Как - это инженерное решение. Тупик, понимание которого, по России выскажу ниже. В условиях капитала речной транспорт в Сибири "неэкономичен". "Ракет" и "Восходов" больше нет на Иртыше. Люди вынуждены добираться до своих прибрежных деревень на пресловутых "тойотах". Экранопланы-лёты и прочее где? По эконимическим новостям лишь одна темап проходит красной чертой: цена на нефть и газ. Капитал не будет ничего делать если есть возможность продвать то, что плохо лежит. Ему плевать на людей. Ему плевать на развитие. Отсюда тупое внедрение европейской системы образования на русские просторы. О губительности которой утверждаю и продолжу утверждать. Она выгодна и позволяет готовить необходимое число специалистов для капитала в условиях той системы хозяйства, которая уже сложилась. Без учёта развития. Малая авиация и вообще авиация? Люди могут себе позволить перемещаться по российским просторам лишь на технике из США и Европы 90-ых. Как они будут себя чувствовать, когда эта техника в силу своих преклонных лет развалиться? Российскому капиталу плевать. С евроколокольни. Поскольку именно там он и обитает.
Сибирские города предотсвлены сами себе. НО! Город это очень сложный и ломкий механизм. Город изначально работает "на экспорт". Российские власти бросили Омск на полное самообеспечение. Не знаю про другие города. Такое преступное решение при слабом губернаторе и ограниченном мэре даёт в итоге... омские дороги. Не только дороги, но общее состояние города. Облезлые фасады рабочих кварталов. Пустующие помещения в самом центре. Конечно, пока не  заработает промышленность не только в сфере нефтедобычи, ожидать прилив неких "средств" для развития мелкого частного "бизнеса", основанного на слове "спекуляция" безосновательно. Чтобы не говорили сторонники этого "бизнеса". Они будут разоряться. Для развития необходима мощная производственная база. Чего нет. Достаточно посмотреть на омские заводы на окраинах. И в центре. Где на месте машиностроимтелдьных заводов лишь торгово-развлекательные центры. А химические вообще превратились в призраки на кораинах. Пустые корпуса "Пластмасс" можно отдать в аренду американским кинопроизводителям для съёмок фильмов-апокалипсисов. Без декораций. Кстати, за эту идею прошу выдать премию...
Люди не верят больше власти. Поддерживая последнюю лишь чтобы не вернуться опять в 90-ые. Которые, отнюдь, для большинства не были золотыми. Это были страшные годы. Но, сама власть это словно не замечает, играя на страхе. Люди, как те морские пехотинцы, оплачивая услуги ЖКХ (или ЖКО, или ЖЭК - разницы нет), выходят и сами облагораживают и убирают город. Не все, далеко не все. Психологическая трещина 90-ых приводит население к очередной апатии. Но, выходят. На чём сегодня и "выезжают" безвольные и бездумные омские власти. Убогая попытка сделать из промышленного центра торговый, предпринятая властями города и области в 90-ых, дала ожидаемые плоды: ничего не вышло. Предприятия разобрали по частным рукам, и оттого средств у жителей что-то приобретать в городе убавилось. Когда все начинают продавать, кто-то должне производить. Кто-то, кроме Китая. Нельзя сравнивать условия и возможности города с подобными в западной Европе. На Европу работает весь мир. Чтобы позволить Дортмунду или Эссену превратиться из городов стали, металла и химии в парковые зоны. В России такое может позволить себе лишь Москва. Пресловутые разбитые, вообще в хлам "убитые" омские дороги лишь следствия преступного безделья местных властей. Которые всё сводят лишь к пресловутым "средствам", которых нет. Но, если вдруг, власть местная захочет работать, то просто берёт лопату и выходит на пару часов с дорожниками на месте работать. Чтобы шесть часов, оствашихся до окончания рабочего дня, нашла возможности, выработала стратегию ремонта дорог. Главные направления. К которым можно позднее "привязать" сеть асфальта. Тогда люди сами будут помогать. Они будут это делать. как только поверят в свою власть. Без страха возвращения в 90-ые. Поверят, что власть работает для них, а не они, по еврообычаям, есть пушечное мясо для власти. Когда власти н местах будут решать проблемы парковки во дворах, а не просто штрафовать. Поскольку от штрафов стоянки не организуются сами по себе.
Детройт - есть чёткая программа развития капитализма в мощной стране. Где на сами города и на людей властям плевать. Десятки городов России могут повторить его судьбу. Только вот построить город в условиях сибирского климата есть задача гораздо более сложная, чем даже в США. И вообще несравнимая по сложности с западной Европой, по примеру которой сегодняшняя российская власть желает работать. А уничтожить его, к счастью, тоже. Города так и останутся призраками. Призраками возможного развития.